日前，有关坦克100的传闻引起了广泛关注。 毕竟1.5T四缸发动机、分时四驱、非承载式车身以及与坦克500相同的设计语言，着实击中了很多越野迷的软肋。 而低至8.8万元的起售价，重新唤醒了人们埋藏在心中的越野梦想，因此称其为“年轻人的第一辆越野车”也不为过。
然而，面对众多消费者的期待，官方却连续三度否认：谁说的？ 我没说。 不要说谎。
这种态度其实和坦克品牌的发展方向有关系。 Tank成为独立品牌后，主要是为了更容易走高端越野路线。 比如推出的坦克500预售价超过30万元，后续推出的坦克700则更贵。 高阶存在。
另外，坦克平台仅支持轴距为2750-3750mm的车型。 在这个平台上打造的最小越野SUV一定是B级。 无法打造更小的SUV，动力总成也只会搭载2.0T，与坦克100宣传的3.0T发动机和1.5T明显不同。
因此，Tank官方坦言“目前还没有这款车型的计划”，也算是暂时放弃了人们对于小型越野SUV的想法。 为什么说是暂时的呢？ 因为这只是基于坦克平台的否认，但坦克品牌却有长城作为靠山。 打造一款短轴距的小型SUV并不是一件特别困难的事情，只要保证质量。 底部配有坦克家族式面罩，可当坦克100使用。
NEWs.KeMaOwang。org。cn至于为什么现在不承认这一点，我个人猜测是想先调整一下自己的口味，然后再买，留下足够的悬念。 顺便想看看市场对小型越野SUV的态度如何。 我不排除将来推出“真正的”产品。 坦克100。
确实，此前小型越野SUV市场在中国一直是比较小众的。 代表人物铃木吉姆尼退出中国市场后，就没有人可以与之竞争。 虽然吉姆尼可以通过平行进口的方式购买，但30万+的售价显然是智商税，造成进口车买不起、国产车型无的尴尬局面。 不过，随着近年来硬派越野风潮的兴起，这一市场空白或许会得到改善和填补。
坦克300可以说开启了自主品牌越野SUV的新舞台。 随着坦克系列一马当先并取得惊人成绩，不少自主品牌纷纷涉足硬派越野SUV领域。 奇瑞旗下注重性价比的捷途汽车推出了新款硬派越野SUV TX，试图复制坦克300的成功； 吉利还将重点发力东南亚庞大架构赋能的高端硬派SUV市场； 比亚迪计划在今年4月的北京车展上发布首款高端硬派越野SUV，或将与奔驰大G对标，在新能源浪潮的加持下，东风也将打造以军用越野车型“王狮”为基础的高端纯电动越野品牌...
NEWs.KeMaOwang。org。cn如今国内中高端越野SUV领域已经开始出现乱象，那么入门级小型越野SUV市场的复苏还会远吗？ 这只是谁来填补这个空白的问题。
除了营造存在感的坦克100之外，目前真正推动这一细分市场进程的还是北汽制造的。
作为一家有着深厚越野底蕴的车企，前段时间又复活了自主越野车鼻祖BJ212。 据悉，全新一代BJ212将于今年年中左右发布，并于2023年左右上市。
为了在越野市场重回正轨，北汽制造在BJ212上花费了大量的精力。 在保留原车型设计理念的同时，打造了三种车型和两种内饰布局，并提供了三套动力系统，整体车身尺寸稍大，但轴距保持3460mm不变。 熟悉的配方，辅以新鲜的调味料，引起了很多消费者的期待。 希望北汽这次的制造态度更加端正，抓住这股越野风潮的机会，千万不要玩华而不实的绣花枕头把戏。
除了已经开始抢占先机的北汽制造外，下一个进入市场的会是谁呢？
我个人猜测，极有可能是五菱。 毕竟它有着“人民需要什么就造什么”的口号，无论是价格还是定位都算处于五菱产品阵营的腹地。 宝骏目前需要寻找独特的方式来重新挽回一些市场口碑和美誉度。 “十万级旅行车”宝骏Valli的失败是肯定的，但“十万级越野车”无疑是重新获得尊重的好方法。 。
此外，奇瑞未来极有可能加入填充大军。 奇瑞的成功之路从来都不是一帆风顺的，因此在深耕十万级市场、稳固根基的同时，需要探索新的发展方向。 QQ冰淇淋涉足微电子市场收获颇丰。 在越来越受到关注的小型越野SUV领域，他们大概率不会坐视不理。 毕竟，该公司并非没有潜力。 如果瑞虎3营销得好，或许会有一些消费者购买。
NEWs.KeMaOwang。org。cn其实，小型越野SUV的出圈之路很简单。 造型一定要精致、够“硬”才够MAN。 内饰不需要科技豪华、出众，满足基本的日常需求即可，但一定要以可靠的品质打造。 结尾。 看似简单，但真正能做好的却很少。 不知道未来随着小型越野SUV市场的复苏，谁会成为第一个收获时代红利的国产车企。
