近日，首都北京机动车配额制度已停止向个人分配，改为家庭单位申请。新规定将配额划分为普通及新能源两类，其中普通车辆配额通过个人抽选，新能源车辆按原始积分排序确定。
根据最新政策，自即日起，首都北京地区的汽车车牌进行了业务变更，由个人拥有转为以家庭为单位设定指标分配规则。每个家庭仅享有一次换发新车牌的权利，且使用期满的车主在购买新车上牌时也只能领取一个新的车牌。该政策对家庭多于一辆车的情况做出了说明，允许车主将适当车辆转移到符合条件的直系亲属（比如配偶、子女、父母）名下并办理相应的注册步骤。
News。KeMAowang.Org.Cn政策已经做出调整，包含指标配置频度与时间等细节。如今，参与者必须在特定年度时间段提交指标更新申请，即每年1月1日至3月8日以及8月1日至10月8日。此外，配置次数由原先的每年六次削减到三次。具体调整后的安排如下：首次配置将于5月份进行，主要面向新能源车辆；接着是6月份的核心配置，最后于12月份分配常规车型指标。
主管部门强调：“我们主张将燃油车替换为电动车以提升市场份额。对于已经购买的普通小型客车，只要经过适当改造并满足新能源需求，在出售或报废之际仍可申请获得更新指标，从而推动新能源汽车的广泛应用和深入推广。”
近日，政策调整下，相关期限限制已解除，汽车交易与报废不再受制于特定时间范畴。自此，车主可自行选择变更登记时间，享有更大的自主权和决策空间。
新政策强调加大对“无车家庭”的支持力度，明确提出自2021年起，60%的新能源购车指标优先配备给此类家庭；而到了2022年，这一比例升至70%；最后直至2023年以后，更是提高至80%以上。在此基础上，我们还通过设立家庭积分等方式，调整了普通购车指标的分配模式，以确保公平均衡，增加无车家庭获取购车资格的机会，使之比特权更加明显。
研究显示，此次政策调整对解决北京市道路拥堵问题具有显著成效。通过以家庭为单位分配购车指标的方式，将有助于合理控制私家车数量的增长，并且推动新能源汽车的大力普及。
本项政策调整引发多方关注和讨论。持有积极态度者认为，将指标配置纳入家庭因素可更好地满足出行需求，从而遏制汽车拥有量的增长；另一方面，担忧者则担心这可能导致指标供应紧张，购车难度增加。总之，停止个人新车牌照流通，转而采用家庭形式配置指标，对于优化城市交通管理，以及加速新能源汽车的推广具有重要意义。该举措有助于缓解交通拥堵状况，提高运营效率，并进一步促进新能源汽车市场的扩大和普及。
欢迎各位读者积极参与讨论，请结合自身经验和观察，分享您对北京车牌政策变革的看法以及对缓解城市交通拥堵问题可能产生的影响。同时，我们也欢迎您对家庭配额制作出评价或阐述自己支持与否的理由。敬候您的精彩言论，共同探索解决之道。
