据悉，为了有效缓解其日趋严峻的交通拥堵，京都市意图推出燃油与新能源车型差异化的限号政策，力推更为环保的出行模式。现有的燃油车限行规定有望进一步提升，将最大限度地压缩交通流量高达三到四位数。
自2011年末以来，北京市政府实施了排量管制改革，旨在提升车辆运作效率并缓解市内交通堵塞问题。根据北京市小客车指标调控办公室近期统计数据显示，到2023年，市场上将新增约10万张私人小客车牌照，其中电动汽车占比将达总量的三分之一左右（预测分别为3.3万辆和6.7万辆）。尽管其他城市纷纷调整购车规定，由于北京目前交通拥挤状况依然严峻，全面取消车牌定额制的可能性并不大。
在对全国乘用车市场信息联合会（SIAM）的领军人物崔东树进行深度解析后，他明确指出尽管各地车牌限权政策正逐步放松，但鉴于当前严重的交通拥堵状况，北京暂时无法取消购车限制。
从2011年开始，北京市为改善汽车运行效率和减轻城市交通压力，引入了车辆配额措施。调查显示，此项举措第一年便显著减少全市机动车辆增长幅度，将上一年度的19.7%大规模削减至仅有3.6%。
neWS.kEmAowanG.ORg.CN北京市公布2023年度购车指标分配计划，将限量允许3万辆汽油车进入市场，同时新增7万辆电动汽车购买资格，旨在推动绿色交通方式的普及及协调传统燃油汽车与新兴电动车辆的均衡发展。
北京市政府解除汽车限购后，有消息称将加强车辆管理，尤其是汽油车。不过，市内小型轿车暂未受到影响。2022年12月21日，北京市政府披露，自下一工作日起暂停工作日高峰期的区域交通管制，未来决策将根据疫情和路况进行合理制定，预计一周内发布具体公告。
近来，北京市政府针对机动车号牌政策进行了改革，制定新的法规制度，同时提高了油(气)电混合动力车型的排放要求。这一步旨在严格控制燃油车的使用，推广环境保护观念，有效缓解城市交通堵塞。值得关注的是，尽管国家对于汽车产业的政策环境较为宽松，然而要立即根本性地解决北京市区的严重交通拥堵问题，仅去除车辆销售禁令还远远不够，需要各方共同努力。
诚邀各界同仁共商交通拥堵治理之道，为城市繁荣贡献力量。
