铁路局工务段，没有理解错的话，应该是和铁路维护和修理有关铁路工务段是干什么的。你工作了一年就想辞职，说明你不太喜欢这个工作，所以我想你辞职后从事类似的工作可能性不大，也就是说，你的工作经验可能对你帮助不大。
话说回来，其实不管你做什么，从某种意义上来说，辞职以后，你就拥有了无限多的可能和无限多的机会去人事你想人事的事情（工作）。究竟以后做什么，我想目前最重要的是找到自己的兴趣，看准方向。你还年轻，做什么都还来得及 。祝福你，祝你早日成功！
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铁路局招聘的岗位具体是做什么的
铁路局一般下属站段分为 机，车，工，电，辆。
机务段主要负责铁路机车（俗称“火车头”）的运用、综合整备、整体检修（一般为中修、段修）的行车单位。简单说，机务段就是负责驾驶火车和检修火车的，属于一线行车单位。检修岗位主要有随车机械师，和地勤。地勤就是钻火车下边修火车的，很多动车所主要就是干这个的，夜班比较多。机务段一般设置在重要的铁路枢纽城市或重要的货运编组站附近，主要担当旅客列车、货运列车、行包列车或专运任务的动力牵引任务。
车务段是铁路行车系统的重要单位之一，负责列车运营控制指挥，车务段管理车站货运等业务，管辖辖区内的各大小车站，货运和客运的计划和收入，列车的运行监控。保证客运、货运的正常运营，指挥列车、机车的运行，保证运营收入的正常回收。 一般特等站和一等站是路局直属，与车务段平级；二等及二等以下由车务段管辖。车务段一般内设安全科、技术科、运输调度科、营销科、职工教育科、总务科、劳动人事科、财务科和行政办公室、党群工作办公室等管理机构。
工务段负责铁路线路及桥隧设备的保养与维修工作。工务段实行段、车间、班组三级管理制度，下设若干线路车间、桥梁车间、重点维修车间、综合机修车间、运输车间等专业车间。铁路巡道，铁路道口的看守，都属于工务段职责范围。
重点讲下工务段，因为本人就是工务段的。工务段基本主要有几个工种，线路工，桥隧工，探伤工。还有重点车间，大修的。工务段基本上这几个单位里最苦逼的了。有句话说的形象，工务段的抡大锤。工务段的都是干的体力活，什么捣固，抬杠轨了，扒石渣了。能把你累趴。桥梁工比线路工相比要舒服些，桥梁工刷油漆比较多。然后就是检查车间的，主要负责检查，打打道尺，测量什么的。还有探伤车间，负责钢轨探伤，推个小车在钢轨上走，这两个相对来说轻松点。线路车间还有个工队，就是干脏活累活的。
newS.KEmaOWANG.org.CN高铁呢，基本全夜班，伤身体，现在好多人都不愿来高铁。
现在搞什么三位一体，让工务管，说实话工务最没地位了。劝大家一句能不要来工务就不要来，干的活跟民工一样，重体力劳动者。
电务段是负责管理和维护列车在运行途中的地面信号与机车信号及道岔正常工作的一个单位，通俗点讲，就是负责那个“交通红绿灯”的单位。电务段的职责是维护信号设备使信号正常显示，维护转辙机及道岔使道岔扳动正常，确保列车正常运行。需要说明下，现在的铁通在2000年以前也是电务段的一个重要组成部分，也就是说早期的电务段是由通信和信号两部分组成的。
newS.KEmaOWANG.org.CN现在通信段单独成为一个段了。相对来说比较轻松。
车辆段主要负责列车车辆（不包含机头）的运营、整备、检修等工作。同时也是车辆段工作人员的办公场所，包含临时住宿等。
剩余的包括房建段，就是负责一些铁路办公及住宿房屋的建设。
还有什么园林公司。经开公司，文广公司。等等
现在刚刚不是改革了，又多了房产，旅游，等等
