从上世纪九十年代的高峰期，红岛有捕捞渔船、养殖船1000多艘，如今只剩下400多艘，其中，出海捕捞的船只是70多艘。数量减少的同时，船长也面临青黄不接的境地，50岁以上的船长占比超过了9成，年纪最大的已经68岁，最年轻的船长也要40多岁。年轻人不愿意干，过了60岁的老渔民，也逐渐因为体力跟不上选择告别大海，开始转换别的工作。

记者调查了解到，不仅是船长，出海打鱼的船员同样面临青黄不接的问题。30岁左右的年轻人占比不到五分之一。50岁到60岁之间的，成为占比人数最多的人。相比于大海上枯燥、繁重的体力活，送外卖、送快递这些时间相对自由，工资收入也不错的行业，吸引了众多年轻人。

新船下海

一条船近300万，回本至少二三年

5月4日早晨8时许，借助上涨的潮水，刘方勋春天定制的渔船驶入了红岛西大洋码头。今年46岁的刘方勋，从1993年下海开始，已经在海上工作了快30年。加上这一艘新建的船，目前一共有两艘渔船。在红岛，算是发展比较好的渔民。

去年，原来的木头船服役到期，他一狠心，前后投入近300万购买了这艘新的铁船。刘方勋说，现在政府提倡逐步更换抗风能力更强的铁船，但是造价也更高。他开玩笑地说，这笔钱可以在周边买上一栋别墅，安稳地躺在家里喝茶看报了。

“不投入肯定没有大发展，这也让自己担负了很大压力，”他坦言，这艘船长度达到34米左右，700马力，是红岛街道最大的船之一。还有一艘渔船，马力跟它一样大。跟原来的木头船相比，新船的仓库至少是原来的三倍，出海一趟，能捕捞的渔获更多，总体来看，肯定新船的效益更好一些。

谈及投入，刘方勋坦言，心里也是有喜有忧，主要是现在“门槛”越来越高，运气好的话，两三年能挣回本钱，运气不好，说不定得五六年。出海打鱼，存在一定的不确定性。这也导致一些老渔民在旧的渔船退役后，也跟着一起放弃了打鱼生涯。

刘方勋住在红岛街道邵哥庄社区，祖孙三代都靠打鱼为生。他初中毕业后，便跟着父亲一起出海，从最简单的撒网、开船学起，一步步有了自己的第一艘船。

刚开始的时候，跟别人合伙打鱼，共用一艘船。“当时就梦想着自己拥有一条船，收益也更高一些，”在海上奋斗了6年以后的刘方勋，1999年买了人生中第一艘船。渔船长度不到四米，动力也不大，只有60马力，总价8万左右，现在看，基本上算是出海打鱼最小的渔船了，但在当时也一笔不小的投入。“跟现在相比，当时的渔船条件太简陋了，渔船也就三四米，基本上就是一两个人能上去。“刘方勋说道。

就是凭借这一艘小船，刘方勋在大海上谋生。加上当时渔业资源丰富，家里的经济条件得到了改善，积累了一定的财富。

休渔期，渔船都已经回港靠岸

出海费用高，一趟下来近3万

刘方勋说，以前出海打鱼主要看渔船能跑多远，现在要规范了很多。目前，渔业主管部门都划定了作业区，必须在许可的范围内进行捕捞。他的捕捞区在潮连岛以南十几海里的范围，各种鱼类资源也算比较丰富。有时候出海七八天，就能拉回满满一船海鲜。

现在的捕捞难度越来越大，一方面出海作业时间不确定。为了保障安全，如果超过8级风，一般的渔船都要回港避风。一个月的时间差不多有10多天没有办法出海干活。赶上台风过境前后，基本上只能在家休息。对于渔船而言，减少了意外的风险，人身安全更有保障。

出海打鱼效益最好的时候，基本上是每年9月1号开海后的三个月。经过4个月的休养生息，鱼类资源变得丰富，天气条件也比较好，出海的渔船很快就能满载而归。这也是他们一年收获的最好季节，如果在大海里生产的话，一天两三千元，一个月毛收入五六万元不成问题。不过，出海一趟费用也不低，人工加上油费等，差不多近3万。

到了冬天，气温下降以后，海上更加寒冷，也不适合出海，他们会休息一段时间。这一段时间，收入会少一些，一个月也就两三万元，比船员能多一些。但是，工人不能每年只跟着你干三个月，要不然第二年找不到船员了。

刘方勋说，作为船长，身上的责任肯定要更重一些，具体去哪、怎么撒网，这些都是自己说了算。但是，收货怎么样，就要船长承担风险。

海里的鱼跟候鸟一样，分为不同的时节，各种鱼都有洄游的时间跟地点。他从父亲那里学习掌握了这些知识，大概十几种主要的鱼类，他都能掌握个差不多。但是，再有经验的老船长，面对茫茫大海，也会有未知的时候。有时候遇到风浪天气，海里的鱼不活跃，撒下的渔网就可能收货很少。最少的一次，出海十多天，只打到了一千斤鱼，还不够出海的油费。

工人正在检修新船

船员青黄不接，工资十年翻了五六倍

5月4日，记者在红岛西大洋码头采访时，多位船长向记者抱怨，现在船员的费用越来越高，虽说是船长，有时候自己觉得是在给船员打工。

船长们给记者算了一笔账，2000年左右，一名船员出海每个月只需要几百元。2015年前后，一个月两三千元也可以雇到好的船员。现在，这个价格也翻了五六倍。一方面用工越来越规范，另外一方面船员也出现了青黄不接的问题。现在出海打鱼的，基本上都是跟他们这个年纪，五六十岁的居多，30多岁的占比也就五分之一左右。

能吃苦、有经验的船员越来越少，船长们不得不开高价抢人。好船员的工资也是水涨船高，现在一个月差不多一万六七。加上保险等各种费用，一个月差不多需要两万元。

不仅如此，现在想买一艘渔船，门槛也是越来越高。跟原来的木船相比，现在的铁皮船在性能、设备等各方面都要好很多，而且仓库也大，能装的鱼也更多。同样是在一片海域，肯定是大船更占优势，捕捞的更多。

另外一方面，大船的抗风浪能力强，安全系数也更高，相关政府部门也是积极支持渔民更换大船。从各方面来说，更快更好的渔船是将来的趋势。但是，这里边的投入也越来越大。

新船开进港口

60岁成门槛，大多选择卖船退海

今年已经63岁的老刘，在2018年就结束了海上打鱼生涯，将原来的渔船卖掉。作为在渔村长大的人，他从20岁左右跟着长辈出海，干了30多年。

老刘说，靠山吃山靠海吃海，他们小的时候，也没有太多的选择，就选择了出海打鱼。其实，他跟很多普通人一样，也有点晕船。只不过常年的海上生涯，慢慢习惯了而已。

“一般干到60岁左右，都干不动了，基本上就选择从海上退出来了，”老刘说，主要是体力跟不上了。出海打鱼是个苦活、累活，平时出去一趟，在海上至少十多天。从撒网、收鱼等等，一天也得10多个小时。这些劳动全是体力活，他们这些老渔民，手上都是满满的老茧。在海上干活不比陆地，躺在船里也是风吹日晒。风浪小点还好，风浪大了基本上休息不好。

另外，出海打鱼也得忍受寂寞。茫茫大海，一艘小船飘荡在海上。以前渔船的马力小，光是回码头就得十多个小时。他们几个人需要在船上待十多天，每天重复劳动。不仅如此，家里更是照看不上。海上通讯也不方便，即使家里有事，也没办法赶回来。此前，上家里的大事小事，基本都是妻子一个人在家忙活。

这两年，随着年纪越来越大，孩子也已经成家立业，需要他们帮忙照看孙子。于是，他就将渔船卖掉，在附近的造船厂找了一份工作。老刘说，现在的工作相对轻松一些，他主要是负责木船的制造，最近这两年也没有太多的生意，主要是现在大力倡导更耐用的铁皮船，再加上渔船的数量并不多，每个月也就几千元收入。

如何看待年轻的渔民越来越少？老刘说，他们年轻的时候没有太多的选择，靠海吃海，只能跟着祖辈们出海。现在的年轻人，很多都上过大学，有自己的一技之长，有了各种各样好的工作。而且，现在的年轻人生活条件也不错，干不干渔民都挺好。

查看新船

70多艘渔船50岁以上的超9成

记者从红岛街道办了解到，目前辖区总共有400多艘渔船，其中出海捕捞的渔船大概有70多艘。其中，开船的船长大部分都是50岁以上，50岁以下的只有不到5人，最年轻的也得40多岁。船长存在普遍年龄较大的情况，60岁以上也有，但是并不多。出海打鱼还是一个比较辛苦劳累的体力活，超过60岁，慢慢体力就跟不上了，出海也会面对更多的风险。

不仅如此，渔船的数量也在减少。刘方勋说，最明显的大概是在2015年前后，原因也是多方面的，一方面是可以选择的工作更多了，有些人干脆把渔船卖了去打工。另外一方面，一些船长年纪大体力跟不上，或者是渔船到了使用年限，不愿意再投入，干脆就转了行。

2015年前后，红岛出海捕捞的渔船有100多艘，高峰期是1995年前后，当时很多渔民购买了渔船，增加了出海渔船的数量，这也是渔村最繁忙的时候。2008年左右，300马力的木头渔船就得六七十万，六七个船员，现在的船员，大部分都是从本地招的。

在崂山王哥庄的港东鱼码头，船长王先生说，他们这的情况也基本差不多。这两年社区经济发展很好，很多人都不再出海打鱼。即使还有渔船，也是在近海捕捞一些小鱼小虾，很多人都选择回家开农家宴、民宿等，年轻人就更不愿意吃这个苦。

记者手记：

传统的渔村，靠海吃海，许多传统的渔民跟着祖辈的道路出海打鱼谋生。而随着生活的变化，越来越多的年轻人有了更多的选择，可以从事各行各业，对于渔民而言，这样的变化是一件好事。

另外一方面，作为沿海城市，大海作为蓝色粮仓，也需要新鲜的血液来注入活力。跟建筑等不少传统行业一样，50多岁的从业人员，成为了中坚力量。不仅是船长，船员同样也面临青黄不接的问题。

传统的出海作业，劳动强度大，出海时间长。此前，收益相对高。如今，送外卖、送快递等行业，能干的年轻人一个月收入也可以轻松过万，工作时间也相对自由。很多年轻人直接选择从事这样的服务行业。

正如这些船长说的那样，出海打鱼不仅是个体力活，也需要经验、技术。这些东西都需要在实践中去掌握，老船长的经验也需要传给更年轻的下一代。

如何留住年轻人、吸引年轻人来从事这个行业，也是摆在面前一个不得不去解决的问题。

新船靠岸